Si por un lado el mantenimiento de un camión EV es más económico en comparación con un camión a Diesel, por otro lado, al realizar una reparación de un vehículo como consecuencia de un accidente o colisión los precios de reparación son más elevados que los de un camión a Diesel.
Durante 2022, el número de órdenes de camiones eléctricos aumentó significativamente, probablemente debido a los estándares de emisión del gobierno de EE. UU., especialmente en es el estado de california, que se han vuelto más estrictos a lo largo de los años. El Estado de California deberá prepararse proporcionando una mejor infraestructura para cargar vehículos eléctricos, la cantidad de ventas de estos vehículos aumentará aún más.
Pero ¿están los bolsillos de las flotas de camiones y de los dueños-operadores preparados para los precios más altos en la reparación de vehículos eléctricos después de colisiones, accidentes o reemplazos de baterías? Actualmente, el servicio de reparación en general no está preparado para atender esta creciente demanda ya que los técnicos de reparación necesitan estar perfectamente capacitados para brindar este servicio y contar con el equipo completo para reparar un camión eléctrico.
Aunque mecánicamente los camiones eléctricos son más sencillos en comparación con los camiones de Diesel. Por ejemplo, no es necesario realizar servicios relacionados con el cambio de aceite en el motor, lo que ayuda a disminuir los gastos de mantenimiento, pero reparar partes de un camión EV, después de una colisión, o fallos en las baterías podría ser costoso.
El taller mecánico necesita estar equipado y capacitado para reparar estos camiones EV que cada vez se ven más en las carreteras. Los talleres tienen que contar con personal capacitado y contar con el equipo completo como:
- El diagnóstico adecuado, que podría incluir asistencia técnica remota y herramientas de reprogramación;
- Técnicos debidamente capacitados para ejecutar el sistema de diagnóstico y verificaciones de red con respecto a la tecnología de estos vehículos, incluidos los sistemas ADAS, LIDAR y prevención de colisiones.
- Una tableta con un software (OEM) actualizado y adecuado;
- Un dispositivo J2534;
- Mantenedor de batería;
- Módem inalámbrico
California va en camino de ser el primer estado a tener camiones y vehículos EV en sus carreteras.