MANTENIMIENTO COMPLETO DE FRENOS DE AIRE - PARTE 1

MANTENIMIENTO COMPLETO DE FRENOS DE AIRE - PARTE 1

Los frenos de un vehículo comercial deben estar en perfecto estado, por eso es importante realizar un mantenimiento completo. En una comprobación exhaustiva, será necesario hacer el desmontaje y montaje del sistema de frenado. En esta edición vamos a explicar los pasos más importantes en la etapa de desmontaje:

  1. Verifica que todas las pastillas tengan un desgaste uniforme. Si no es así, es posible que algunos componentes estén fallando o estén ajustados incorrectamente.
  2. Examina el recorrido de la swiss tag heuer replica varilla de empuje con presión del depósito de 90 a 100 psi. Atención con recorridos muy cortos o largos, son posibles señales de problemas.
  3. Inspecciona si hay fugas en el sellado del aceite antes de retirar las ruedas, porque es una señal de desgaste del cojinete y/o problemas de ajuste o sellado.
  4. Comprueba el calor en la superficie del revestimiento. Calor en exceso podría indicar que se está utilizando un revestimiento incorrecto, hay sobrecarga, las ruedas no frenan uniformemente, o una mezcla de estos factores.
  5. Inspecciona el desgaste del revestimiento a través de cada pastilla, ya que ranuras desproporcionadas y un patrón irregular podrían significar que es necesario reemplazar los tambores.
  6. Examina la superficie del tambor para verificar el calor, acristalamiento y/o desgaste uniforme. Las señales de grietas, comprobaciones de calor y manchas azules significan calor excesivo. No reutilices un tambor si tiene puntos duros, diferentes comprobaciones de calor están alineadas a través de la superficie del freno o hay desgaste de hasta .080.
  7. Comprueba si hay aceite o grasa en la superficie del revestimiento. No reutilices una pastilla de freno con aceite o grasa, ya que su presencia en el material de fricción puede dejar vidrioso el revestimiento y comprometer su función de frenado.
  8.  Inspecciona las levas para verificar si hay desgaste en el interior y exterior de la superficie del cojinete y las áreas de la ranura. El desgaste de esos componentes colabora para que el recorrido de la varilla de empuje sea más largo que lo habitual.
  9. Verifica que el ajustador del freno tenga la configuración y funcionamiento correcto. Comprueba el desgaste de los soportes de anclaje y pasadores de horquilla. No mezcles los ajustadores de frenos manuales con los automáticos, no operes con componentes desgastados ni utilices diferentes marcas de ajustadores de freno en el mismo eje.
  10. Inspecciona si las pastillas de los ejes delantero y trasero tienen desgastes diferentes, lo que podría indicar diferentes valores de los materiales de fricción  y desequilibrio en el tiempo del aire.

No te pierdas la próxima edición con las recomendaciones para el montaje del freno.

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